Fungsi pengawal isyarat lalu lintas:
1: Fungsi kawalan pelbagai kitaran: Parameter kawalan tempoh yang sama boleh ditetapkan mengikut aliran lalu lintas setiap persimpangan pada masa yang berlainan, dan kemudian masa mula dan masa akhir tempoh yang sepadan boleh dihidupkan secara automatik mengikut jam, dan kemudian pelan yang sama dapat dilaksanakan.
2: Fungsi kawalan induksi: iaitu, apabila isyarat ditetapkan ke mod kawalan induksi, di bawah tindakan modul kawalan induksi, peringkat cawangan hanya dilaksanakan apabila cawangan mengesan kenderaan, jika tidak, jalan cawangan akan menjadi trafik manusia, dan masa cahaya hijau yang ditetapkan pada asalnya akan dipindahkan ke fasa jalan raya yang akan datang sehingga jalan -jalan utama yang dapat mendapatkan lebih banyak jalan hijau.
3: Fungsi kawalan penyesuaian: iaitu, berdasarkan pengesanan aliran lalu lintas masa nyata dan penyimpanan model aliran trafik sejarah dalam isyarat lalu lintas, satu set parameter kawalan optimum diselesaikan melalui pengiraan pengoptimuman masa nyata, penyimpanan dan pelarasan masa cahaya hijau, dan kawalan mode adaptif parameter pada setiap peringkat kitaran berikutnya,
4; Fungsi Pelaksanaan Manual: Ia mempunyai fungsi pelaksanaan manual, iaitu, melalui antara muka mesin manusia yang mesra, kakitangan yang bertugas dapat menetapkan fungsi pembukaan atau melarang fungsi mod tertentu atau lorong tertentu di tapak, dan juga dapat menetapkan pembukaan atau melarang untuk mengatur masa melalui menu.
5: Fungsi Komunikasi Rangkaian: Fungsi komunikasi rangkaian merujuk kepada fungsi komunikasi rangkaian antara pengawal dan pengawal sisi lalu lintas dan pusat kawalan lalu lintas. Menurut protokol komunikasi tertentu, isyarat lalu lintas boleh menerima dan melaksanakan semua isyarat yang dihantar oleh pusat kawalan, menyokong dan melaksanakan fungsi isyarat.
6: Kawalan Penyelarasan Rangkaian Masa Nyata: Melalui Sambungan dengan Mesin Komunikasi Pusat Komando, penghantaran data masa nyata dua hala direalisasikan; Mesin isyarat boleh melaporkan pelbagai parameter lalu lintas dan status kerja dalam masa; Sistem Kawalan Pusat boleh mengeluarkan arahan kawalan masa nyata untuk loncatan segerak dan kawalan jauh.
7: Penetapan jauh parameter operasi: Sistem kawalan pusat boleh memuat turun pelbagai skim kawalan yang dioptimumkan ke mesin kawalan isyarat untuk penyimpanan dalam masa, supaya mesin kawalan isyarat dapat beroperasi mengikut skim yang dirumuskan oleh pusat arahan walaupun ia berjalan secara bebas.
8: Pemprosesan penurunan automatik: Apabila komunikasi tidak normal atau terganggu, ia mempunyai fungsi pemprosesan penurunan automatik.
9: Pengubahsuaian parameter operasi di tapak: Skim kawalan dan parameter juga boleh diubahsuai di tapak melalui panel kawalan, atau secara langsung input dan diubahsuai dengan menyambungkan komputer mudah alih ke antara muka bersiri.
10: Kawalan Koordinasi Sendiri Kabel: Bergantung pada Jam Ketepatan Terbina dan Konfigurasi Skim Dioptimumkan, kawalan penyelarasan diri bebas kabel dapat dicapai tanpa gangguan sistem atau komunikasi.
11: Pengumpulan dan penyimpanan parameter trafik: Selepas mengkonfigurasi modul pengesanan kenderaan, ia boleh melaporkan status pengesan dalam masa nyata dan secara automatik mengumpul, menyimpan dan menghantar parameter trafik seperti jumlah lalu lintas dan kadar penghunian.
12: Kawalan induksi tunggal: Apabila mesin isyarat beroperasi secara bebas, separuh induksi atau kawalan sepenuhnya boleh dilakukan mengikut parameter pengesanan pengesan kenderaan.
13: Tempoh masa dan kawalan kitaran berubah: Apabila mesin isyarat beroperasi secara bebas, mengikut skim kawalan pelbagai kitaran yang ada dalam mesin isyarat, kawalan dapat dicapai mengikut tarikh yang berlainan, tempoh masa dan kitaran berubah-ubah.
14: Kawalan manual di lokasi: Kawalan langkah manual atau manual kawalan kilat kuning terpaksa boleh dilakukan di persimpangan melalui panel kawalan.
15: Kaedah kawalan khas seperti keutamaan bas boleh dilaksanakan dengan memperluaskan modul antara muka yang sesuai dan peralatan pengesanan.